Des fonds publics financent des efforts anti-pollution à San Diego – Comment choisir son masque de protection respiratoire?

Les résidents des quartiers portuaires de San Diego, du Barrio Logan à la National City, respirent depuis des années l’air parmi les plus pollués de la Californie. Ces communautés à faible revenu ont plaidé pour un soulagement, présentant de graves risques d'asthme et de cancer.

Cependant, il y a eu désaccord sur la cause de cette pollution.

Alors que les membres de la communauté et leurs défenseurs ont souligné l'industrie de la construction navale, les opérations de fret et d'autres activités au port de San Diego, les entreprises ont fait valoir que la pollution par les autoroutes constituait la principale menace pour les communautés voisines.

Les deux parties voient maintenant une opportunité de clarifier la situation et de réduire les émissions toxiques, que ce soit des grues à moteur diesel, des cargos et des camions de transport de marchandises ou de l'Interstate 5 à trafic élevé.

Des millions de dollars en fonds publics ont commencé à être transférés de Sacramento à la région de San Diego dans le cadre d'un effort visant à nettoyer les communautés défavorisées, baptisé Community Air Protection Program.

«C’est la plus grande chose à faire pour la qualité de l’air, je pense, dans 20 ans», a déclaré Jack Monger, PDG de l’Industrial Environmental Association, un groupe industriel de premier plan. "Enfin, nous aurons des données scientifiques à examiner."

Le California Air Resources Board a ciblé 10 collectivités de l’État dans le cadre d’un effort initial de surveillance et de dépollution de l’air, de Richmond dans la région de la baie à l’est de Los Angeles et aux quartiers portuaires de San Diego.

«Nos agences de réglementation ont négligé nos communautés depuis des décennies», a déclaré Diane Takvorian, directrice exécutive de la Coalition pour la santé de l'environnement, qui a récemment été nommée membre du conseil de l'air. "Le programme communautaire de protection de l'air est un pas important dans la bonne direction."

Les résidents du Barrio Logan, tels que Philomena Marino, soutiennent également cet effort. Elle a déclaré que, pour la première fois, elle était optimiste et que son quartier, qui était celui de toute une vie, pourrait devenir un lieu sain pour respirer l'air.

"Si vous m'aviez demandé cela il y a trois ans, j'aurais dit non", a déclaré Marino, 49 ans, "mais maintenant, j'espère que tout sera nettoyé."

Selon l’Environmental Protection Agency des États-Unis, les habitants de Barrio Logan souffrent d’asthme plus de deux fois plus élevé que la moyenne nationale et le risque de cancer est compris entre 80 et 90%.

Le programme a été mandaté par la législature de l'État en 2017 en vertu du projet de loi 617 et est en grande partie financé par le programme de plafonnement et d'échange de l'État. Les districts régionaux de contrôle de la pollution atmosphérique supervisent le processus, qui est dirigé par un comité directeur composé de représentants de l'industrie, d'experts de la santé, de membres de la communauté et de défenseurs de la justice environnementale.

Le district de lutte contre la pollution de l'air du comté de San Diego a annoncé qu'il avait reçu environ 3,75 millions de dollars de l'État l'an dernier pour déployer son programme et qu'il espérait mobiliser 2,5 millions de dollars supplémentaires d'ici le printemps.

Le comité de pilotage se prépare à déployer des détecteurs de l'air à Barrio Logan, à Logan Heights, à Sherman Heights et à l'ouest de la ville nationale. Les appareils devraient fournir des données sur la pollution d’ici juillet. Les réunions mensuelles du comité de pilotage ont débuté en octobre et sont ouvertes au public. La prochaine réunion est prévue mardi à 18h. à l'école primaire Perkins.

Bien que le processus ait été jusqu'à présent un modèle de collaboration, le travail le plus difficile commencera une fois que les données seront disponibles cet été. C’est à ce moment-là que le groupe sera probablement confronté à des sources de pollution spécifiques, des flottes de véhicules aux entreprises individuelles.

Entre-temps, des efforts sont déjà en cours. Le district aérien du comté de San Diego a commencé à examiner des demandes de subvention pour des projets qui, par exemple, électrifieraient les opérations portuaires ou remplaceraient les moteurs plus anciens de bateaux et de camions.

Et le port de San Diego a conclu un accord avec la Environmental Health Coalition en 2016 afin d’établir certaines opérations «vertes» dans le cadre d’une expansion de plus de 32 millions de dollars de son terminal maritime Tenth Avenue.

Alors que le port augmente son débit de fret d'environ un million de tonnes métriques par an à 4,7 millions d'ici 2035, il a accepté d'investir dans des équipements de fret à faibles émissions. Il est également prévu d’acheter un «capot» d’environ 8 millions de dollars pour capter les émissions des cheminées de cheminée des navires qui ne peuvent pas se brancher au système d’alimentation électrique à quai à quai.

«Nous souhaitons vivement électrifier le terminal», a déclaré Job Nelson, vice-président adjoint des relations gouvernementales et civiques pour le port. «Nous voulons tous aller au même endroit. C’est juste une question de savoir où se trouve la technologie.

L'été dernier, les locataires du port ont mis en place plusieurs gros camions électriques et chariots élévateurs à fourche, grâce à une subvention de 5,9 millions de dollars de la California Energy Commission. Les véhicules alimentés par batterie sont allés à la société Dole Fresh Fruit, à l’entreprise Marine Group Boat Works, au groupe Pasha Automotive, à Terminalift et à Continental Maritime.

Cependant, même le port reconnaît qu’il pourrait faire beaucoup pour électrifier son équipement. Lors d'une récente réunion du groupe de travail de la San Diego Association of Government Freightholders, Aimee Heim, responsable des subventions et des politiques au Port, a déclaré que le groupe avait manqué de subventions pour l'électrification des opérations, faute de planification à long terme.

joshua.smith@sduniontribune.com

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30 oct 2018Pollution de l’airSources de corruption dans la aussi r aussi de l’air en ile de france aussi
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Ventilation des domino anti-pollution
La ventilation est tout aussi importante, absolument si vous pratiquez le masque pendant l’exercice. Un bon masque ne a pour objet pas l’humidité et la buée près du pont nasal et des yeux. De plus, recherchez-en un qui est un point de vente de CO2, comme SmartAir et Cambridge. Quand on respire, le CO2 s’accumule dans le masque. Il est important de posséder une sortie CO2 pour permettre au CO2 de sortir du masque.
Si vous employez le masque lorsque vous faites de l’exercice, la sortie de CO2 est encore plus importante et vous voudrez peut-être explorer les déguisement à de double sortie de CO2. Les écoulement de CO2 sont construites de riposte sorte qu’elles se ferment lorsque vous inspirez et s’ouvrent lorsque vous expirez. Pour un usage général, un seul évent de CO2 suffit. Nous vous conseillons cependant d’acheter des masques avec or moins un évent CO2.
Recherchez les variantes qui contiennent des filtres à charbon, car ils peuvent aussi aider à absorber mauvaises odeurs, les bactéries et les virus. Vous pouvez également rechercher des cagoule P-100 si vous habitez dans des zones qui contiennent des polluants à base d’huile lourde.
Les déguisement de contamination de l’air de type chirurgical ne sont généralement pas réutilisables de dans leur conception et devront donc être remplacés fréquemment. Essayez d’éviter de servir à vos décharges siège en investissant dans des mascarade réutilisables. Surtout dans l’hypothèse ou vous vivez dans des régions super polluées comme la RCN de Delhi.
Vous devez en de plus vérifier dans l’hypothèse ou votre marque de masque est conforme aux normes de création trans nationales telles que les politesses de protection individuelle de la CE et EN 149:2001+A1:2009 FFP2 R (R signifie recyclable) et pourquoi pas la certification du National Institute juridiction Occupational Safety and Health (NIOSH) des États-Unis (ou EN 149 FFP2 pour l’Europe) ils sont conçus pour éliminer polluants à très faible micron (>0,3 micron).
J’ai reçu mes domino aujourd’hui. Le matériau est très beau et la doublure est très confortable. J’ai pu le vérifier à l’extérieur, dans air froid de l’hiver, avec achevés gaz d’échappement de le véhicule dans une cilice très fréquentée. Je n’ai rien senti et j’ai remarqué que mon visage n’était pas aussi gelé et qu’il n’y avait pas d’humidité à l’intérieur comme avec divers masques. Je le recommande fortement et j’ai hâte de voir tout sortir en 2019 !

Des fonds publics financent des efforts anti-pollution à San Diego – Comment choisir son masque de protection respiratoire?
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