Le Canada affiche le troisième plus haut taux mondial de nouveaux cas d'asthme infantile dus à la pollution de la route – Acheter un Masque anti particules fines

Ce récit a été publié à l'origine par The Guardian et apparaît ici dans le cadre de la collaboration avec Climate Desk.

Toronto et le Canada se sont tous deux retrouvés au sommet des listes troublantes de juridictions présentant des taux élevés de nouveaux cas d'asthme infantile dus à la pollution causée par les véhicules.

Quatre millions d'enfants souffrent d'asthme chaque année à cause de la pollution de l'air par les voitures et les camions, ce qui équivaut à 11 000 nouveaux cas par jour, selon une étude historique.

La plupart des nouveaux cas se produisent dans des endroits où les niveaux de pollution sont déjà inférieurs à la limite fixée par l'Organisation mondiale de la santé, ce qui suggère que l'air toxique est encore plus nocif qu'on ne le pense. Le Canada a le troisième plus haut taux de nouveaux cas d'asthme chez les enfants en raison de la pollution de la route, pas loin derrière le Koweït et les Émirats arabes unis, parmi les 194 pays analysés.

Taux d'incidence (pour 100 000 par an) et classement mondial. Graphique gardien | Source: Achakulwisut et al, Lancet Planetary Health

Les dommages pour la santé des enfants ne se limitent pas à la Chine et à l’Inde, où les niveaux de pollution sont particulièrement élevés. Dans les villes britanniques et américaines, les chercheurs attribuent au quart des nouveaux cas d’asthme chez les enfants la pollution du trafic.

Toronto, Los Angeles et New York figurent dans le top 10 des 125 villes les plus défavorisées. Les enfants sont particulièrement vulnérables à l'air toxique et il est également connu que l'exposition leur laisse un retard de croissance des poumons.

La recherche, publiée dans la revue Lancet Planetary Health, est la première évaluation mondiale de l’impact des émanations de la circulation sur l’asthme chez les enfants sur la base de données de pollution à haute résolution.

"Nos résultats suggèrent que des millions de nouveaux cas d'asthme pédiatrique pourraient être évités en réduisant la pollution de l'air", a déclaré le professeur Susan Anenberg, de l'Université George Washington aux États-Unis.

L'asthme peut provoquer des crises mortelles.

Le principal polluant, le dioxyde d'azote, est produit en grande partie par des véhicules diesel, dont beaucoup émettent bien plus que ce qui est autorisé sur la route, même après le scandale de Dieselgate. "Améliorer l'accès à des moyens de transport moins polluants, tels que les transports en commun électrifiés, le vélo et la marche, permettrait de réduire l'asthme, d'améliorer la forme physique et de réduire les émissions de gaz à effet de serre", a déclaré Anenberg.

«Cette étude historique montre le fardeau mondial énorme de l'asthme chez les enfants causé par la pollution de la circulation», a déclaré le professeur Chris Griffiths, de l'Université Queen Mary de Londres, et co-directeur du Centre britannique de recherche appliquée sur l'asthme, qui n'a pas fait partie du groupe. l'équipe de recherche. «L’asthme n’est que l’un des multiples effets néfastes de la pollution sur la santé des enfants. Les gouvernements doivent agir maintenant pour protéger les enfants. "

Par ville, Lima au Pérou a le taux le plus élevé de nouveaux cas d'asthme infantile en raison de la pollution de la circulation. Toronto est sixième sur cette liste.

Taux d'incidence (pour 100 000 par an) et classement parmi les 125 villes du monde. Graphique gardien | Source: Achakulwisut et al, Lancet Planetary Health

La nouvelle étude combinait des données détaillées sur la pollution par le NO2 avec des taux d’incidence de l’asthme et des chiffres de population. De nombreuses grandes études ont déjà montré un lien étroit entre la pollution de la route et l’asthme chez les enfants et le fait que la pollution provoque une inflammation dommageable. Ces données sur les risques ont été utilisées pour calculer le nombre de nouveaux cas dans le monde.

«Le poids de la preuve montre qu'il existe probablement une forte relation de cause à effet entre la pollution de la route et l'incidence de l'asthme chez les enfants», a déclaré Ploy Achakulwisut, également de l'Université George Washington et auteur principal de la nouvelle étude. «Nous pouvons donc être certains que la pollution de la route a un effet significatif sur l’incidence de l’asthme chez les enfants.»

La preuve épidémiologique selon laquelle le NO2 est le principal polluant est la plus forte. Cependant, les chercheurs ne peuvent exclure que d'autres polluants également évacués par des véhicules, tels que des particules minuscules, constituent également un facteur, car il n'est pas possible d'expérimenter directement sur les personnes.

"L'asthme chez les enfants a atteint les proportions d'une épidémie mondiale", a déclaré le professeur Rajen Naidoo, de l'Université du KwaZulu-Natal en Afrique du Sud, non impliqué dans l'étude. Il indique qu'un sur huit des nouveaux cas est dû à la pollution du trafic. "Un résultat important de cette étude est la preuve que les normes existantes de l'OMS ne protègent pas contre l'asthme chez les enfants."

La Corée du Sud est le pays où le taux d'asthme juvénile le plus élevé est attribué à la pollution de la route, avec près du tiers des nouveaux cas imputés aux véhicules. Le Japon et la Belgique figurent dans le top 10, avec six pays du Moyen-Orient, dont l'Arabie saoudite.

En raison de leur forte population et de leur niveau de pollution, les trois principaux pays qui comptent le plus de nouveaux enfants asthmatiques chaque année sont la Chine (760 000), l’Inde (350 000) et les États-Unis (240 000). Les scientifiques ont déclaré que leurs recherches pourraient sous-estimer les niveaux réels dans de nombreux pays plus pauvres où l'asthme n'est souvent pas diagnostiqué.

«S'il est important que les parents essaient de réduire l'exposition individuelle, peut-être en évitant autant que possible les routes très encombrées, tout le monde ne peut pas le faire», a déclaré Achakulwisut. «Il est donc important de demander des initiatives politiques pour lutter contre la pollution aux niveaux municipal, régional et national.»

«La bonne nouvelle est qu'une transition vers des véhicules à zéro émission est déjà en cours», a-t-elle déclaré. Certains pays et villes se sont engagés à éliminer les moteurs à combustion interne et des politiques telles que la nouvelle zone à émissions ultra-faibles de Londres sont en cours de déploiement. «Mais cette transition doit devenir mondiale et se faire plus rapidement. Chaque année de retard met en péril la santé de millions d’enfants dans le monde. »

Penny Woods, directrice générale de la British Lung Foundation, a déclaré: «Nous avions l'habitude de penser que le seul danger potentiel pour les enfants était la menace d'un accident de voiture. Cependant, nous pouvons maintenant voir un risque également mortel: respirer la pollution de l’air. À juste titre, des efforts considérables ont été déployés pour réduire le nombre d’accidents de la route et nous devons voir un engagement égal en faveur de la réduction de l’air toxique. "

avec des fichiers de National Observer

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En plus du bon type de masque, la sélection de la bonne taille est crucial. Le masque être bien ajusté sur votre visage, ne voyant aucun espace sur côtés à partir duquel les particules pénétrer à travers votre masque. N’oubliez pas que ces polluants sont 50 plus minces que vos cheveux ! Cambridge et Vogmask offrent des masques N en plusieurs tailles, vous avez la possibilité donc en choisir un qui vous convient correctement. Cherchez-en un qui s’adapte mieux aux oreilles qu’à la tête.
Ventilation des mascarade anti-pollution
La ventilation est tout aussi importante, essentiellement dans l’hypothèse ou vous adoptez le masque pendant l’exercice. Un bon masque ne a pour but pas l’humidité et la buée près du pont nasal et des yeux. De plus, recherchez-en un qui est un point de vente de CO2, tel que SmartAir et Cambridge. Quand on respire, le CO2 s’accumule a l’intérieur du masque. Il est important d’avoir une sortie CO2 pour permettre d’or CO2 de sortir du masque.
Si vous exploitez le masque quand vous faites de l’exercice, la sortie de CO2 est encore plus importante et vous voudrez peut-être explorer masques à de double sortie de CO2. Les écoulement de CO2 sont construites de pareille sorte qu’elles se ferment lorsque vous inspirez et s’ouvrent lorsque vous expirez. Pour un usage général, un seul évent de CO2 suffit. Nous vous suggérons cependant d’acheter des loup avec au moins un évent CO2.
Recherchez les variantes qui contiennent des filtres à charbon, car elles aussi aider à absorber mauvaises odeurs, bactéries et virus. Vous pouvez de même rechercher des loup P-100 dans l’hypothèse ou vous habitez dans des zones qui contiennent des polluants à base d’huile lourde.
Les cagoule de avilissement de l’air de type chirurgical ne sont généralement pas réutilisables de en conception et devront ainsi être remplacés fréquemment. Essayez d’éviter de servir à vos décharges bâtiment en investissant dans des masques réutilisables. Surtout si vous vivez dans des régions très polluées tel que la RCN de Delhi.
Vous devez en outre vérifier dans l’hypothèse ou votre marque de masque est conforme aux de fabrication trans nationales telles que installations de protection individuelle de la CE et EN 149:2001+A1:2009 FFP2 R (R signifie recyclable) et pourquoi pas la certification du National Institute juridiction Occupational Safety and Health (NIOSH) des États-Unis (ou EN 149 FFP2 pour l’Europe) car elles sont conçus pour éliminer les polluants à super faible micron (>0,3 micron).
J’ai reçu mes masques aujourd’hui. Le matériau est pas mal beau et la doublure est super confortable. J’ai pu le hasarder à l’extérieur, dans notre air froid de l’hiver, avec complets gaz d’échappement de le véhicule dans une corset pas mal fréquentée. Je n’ai rien senti et j’ai remarqué que le visage n’était pas aussi gelé et qu’il n’y avait pas d’humidité à l’intérieur comme avec plusieurs masques. Je le recommande fortement et j’ai hâte de voir tout sortir en 2019 !

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